Repülés, haditechnika, geopolitika, hülyeségeken csámcsogás. Mint a bazárban. :)

péntek, december 30, 2005

Külpol nyavaják, mai második rész

*krahács*

Skandallum! A mozlim lakosságot falak közé szorítják saját országukban! Vallási türelmetlenség, minimum!
Apróbb poén: jelen esetben _nem_ Izraelről és a palesztin területekről van szó, hanem Indiáról és Bangladesről. 2500 mérföld hosszú kerítés készül a két ország határán, márt India szerint egy "újabb Afganisztán" léphet fel a szomszédos muzulmán államban.
Sarkítás bekapcs //t. úr kedvéért jeleztem külön//: Izé, ha nem Izrael, akkor már nem is érdekes? Hol vannak a jogvédők, az emberi jogi szervezetek? Még hosszra is több...

Egfy apróbb, kifejezetten kiragadott példa Ausztráliából: azért a felszín alatt és felett fortyogó, igen ronda és elfogadhatatlan tüneteket produkáló, bevándorlók vs. fehér ottlakók közötti meccshez azért a bevándorlók oldaláról is van alapanyag. Gyerekeket erőszakolni nem szép dolog, sőt, kifejezetten radikális megoldásokkal bírnék csak élni a bebizonyítottan elkövetőkkel szemben. A Szomáliából bevándorolt ausztrál koma a 10, 14 és 18 éves keresztgyerekeit bántalmazta igen sokféle, közöttük szexuális módszerrel is.
Hangsúlyoznám: ilyen bűncselekmények minden országban, így Nyugat-Európábamn is előfordulnak. Mindenhol gyalázatnak tartom. Csak éppen végtelen hosszúságú ausztrál fórumokat végigolvasva nem az a kép alakult ki bennem a néhány héttel ezelőtti zavargások idején, amit a TV és a többi médium közölt: a részeg ausztrál rasszista állatok tomboltak minden ok nélkül...
Az ő büntetendő cselekményeikre sincs felmentés. Mindenki kapja meg a magáét, a bíróság ítáletének megfelelően. Csak éppen per def ártatlanság nincs - még akkor sem, ha menekült az illető.

Matthias Küntzel tollából született egy érdekes írás: érdemes végigolvasni. Kicsit visszatekint az irak-iráni háború egyes elfeledni szánt időszakaira és cselekményeire is. A 12 év alatti gyerekekkel aknát szedetni erkölcsileg nehezen magyarázható gaztett. Remélem, ezzel mindenki egyetért...

Nos, annak idején már említettem: kínos az, hogy szép lassan kiderül, Európa nyakig benne volt és van a "CIA-járatok" működtetésében és a foglyul ejtett terroristák és terrorgyanús személyek kezelésében. Michael Scheuer, a 22 évig a CIA-nak dolgozó jómunkásember szerint a demokraták is jobb, ha csöndben maradnak, hiszen a módszert még Bill Clinton elnök találta ki Sandy Berger és a jónevű Richard Clark segítségével. A beszerzett infókat pedig egytől egyig eljuttatták az érintett európai országok hatóságainak.
Várom a hivatalos cáfolatokat.

Más. Egészen érdekesen nyilatkozik a gyaníthatóan, de nem bizonyíthatóan a Mohammad Ali Hammadi nevű terrorístáért cserében szabadon engedett Susanne Osthoff nevű német hölgy. Az Al-Jazeera nevű csatornának nyilatkozó nénje kiemelte: örült, hiszen tudta, hogy nem bűnözők kezei közé került. Az elrablóit "szegény embereknek" nevezte, akiket "nem lehet kárhoztatni azért, mert őt rabolták el, hiszen nem tudnak bejutni a [bagdadi, erősen őrzött] Töld Zónába, hogy amerikaiakat tudjanak fogjul ejteni."
Komolyan mondom, az eszem megáll. Ezért az emberért engedtek el esetleg egy gyilkost?
Hát a szívem szakad meg, hogy a terroristák nem képesek szabadon mászkálva csemegézni a fogjul ejtendő amerikai civilek között.
Nem kéne visszaadni nekik, ha már egy merő vakáció volt velük az élete?

After Karácsony - egy haldokló bejegyzései

Utálok beteg lenni, a tüdőkehességet meg még jobban nem szeretem. Magánéleti közlemény vége.

Viszont!

Van egy nagy kupac érdekes hír, most a külpolitikával kezdeném.

Egészen friss hír, hogy a sokat emlegetett és viharos tárgyalások középpontjában álló rafahi határátkelőt mintegy 100 morcos palesztin rendőr foglalta el. A gázai-egyiptomi határátkelőt őrző EU-tisztviselők az események miatt, khm, "stratégiai visszavonulást" hajtottak végre az izraeli Kerem Shalom katonai támaszpontra. A határátkelő bezárt, mivel csak akkor működhet, ha az EU felügyeli a forgalmat.
Nesze neked önálló palesztin állam.

Aranyosság cunami-ügyben: a Financial Times információi szerint egy vizsgálat megállapítota, hogy az ENSZ által juttatott 590 millió dolláros cunami-adomány egyharmadát a világszervezet szakértőinek költségei (fizetés, elhelyezés, kommunikéációs kltségek, stb...) vitte el. Az ENSZ annak ellenére, hogy átláthatóságot ígért, szokás szerint titkolódzik és zárja sorait.
Halk megjegyzés: kíváncsi lennék, hogy az Amerikai vagy az Ausztrál Királyi Légierő, mint a mentésben és segélyezésben részt vevő leghatékonyabb és legtöbbet erre fordító szervezet, vajon milyen arányokkal dolgozott, már ami a konkrét segély/szakértőkre költött összeg párt érinti.
Ne felejtsük el, hogy az ENSZ hetekkel a cunami után jelent csak meg a térségben aktívan. Addig az amerikaiak, az ausztrálok, a szingapúrok és mások tartották életban az embereket.

Ha már cunami: az egész azért volt, mert a nők. Szóval megenn velük volt a baj. Marluddin Jalil indonéz sharia-bíró //ez önmagában érdekes egy dolog, hiszen a sharia néven ismeretes törvénykezési szokásokat legjobb tudomásom szerint nem oktatják, nem kodifikálták, ergo a "bíró" státusz is több, mint izgalmas...//szerint a nők okolhatóak a katasztrófáért. A cunami oka az Aceh tartomány lakosainak bűne, mert a Szent Korán is megmondta: "ha a nők jók, akkor az ország is jó."
Lehet még olvasni a környék nőkezelési politikájáról a cikkben jól.
Érdeklődve várom a RoP (Religion of Peace, a béke vallása) sokat emlegetett mérsékelt irányzatának véleményét a dologról.

Egy kis Franciaország: érdekes cikkely az alvó, de nem megszűnt külvárosi feszültségekről.

Egy másik érdekes írás a nők mozlim hitre áttéréséről.

Bezártak egy multikulti közössági házat Németországban, Neu-Ulm városában. A Multi-Kultur-Haus intézmény onnan is ismeretes, hogy az a Khaled al-Masri, kuvaiti származású német állampolgár is többször meglátogatta, aki azal vádolja a CIA-t, hogy elrabolta és titkos afgán börtönbe hurcolta.
Az épületet konkrétan azért csukták be, mert olyan propagandaanyagokat találta ott, mely öngyilkos iraki merényletekre szólította fel a látogatókat.

A Karácsony Szent Marhája titulust Farris Hassan floridai tinédzser érdemelte ki: az "átélő újságírást" kissé szó serint értelmező leendő firkász fogta magát és elindult Bagdadba. Ráadásul túl is élte. A történet teljes szépségében innen olvasható.

péntek, december 23, 2005

Ha egy üzlet beindul...

A jelek szerint 2006. egyik vezérmotívuma a Shoah tagadása lsz - már ami a mozlim világot illeti. Legutóbb a legnagyobb egyiptomi mozlim ellenzéki párt, a Muzulmán testvériség vezetője, Mohammed Mahdi Akef jelentette ki, jogy a holokauszt csak egy mítosz, illetve illette élénk kritikval a nyugati kormányokat a shoah-tagadók bmegbüntetése miatt. Jah, és maga a demokrácia is Cion fiainak műve...

Jah, és t. útnak üzenem: minden hasonló témájú bejegyzésemhez belinkelem az angol nyelvű, eredeti tudósítást is, így az iráni elnök szavai is ellenőrizhetőek. Nem én találom ki...

Érdekes adatok az amerikai fegyveres erőkről...

Nagyon figyelemre méltó elemzést készítettek el az 1998-99-es és 2003-as évek újoncairól. A csak önkéntesekből álló fegyveres erők a sztereotípiák ellenére nem a szegény, tanulatlan afroamerikaiak menedéke. Közel sem.
Érdekességek:
- 98 százalékuk rendelkezik az ottani érettséginek megfelelő végzettséggel vagy még magasabbal;
- 2001. szeptembere óta folyamatosan növekszik a felső egyötödből érkező katonák száma, míg a legszegényebb alsó egyötödből csökken;
- A legszegényebb környékekről érkező két újoncra három újonc jut a "Rózsadombokról";
- Az amerikai lakosság 77,4 százaléka számít fehér bőrűnek: az újoncok 75,8 százaléka fehér bőrű.

A tanulmány szerint a jelentkező 18-24 évesek jobban állnak anyagilag, magasabban képzettek és inkább vidékiek, mint az országos átlag ebben a korosztályban.
Figyelemre méltó.

csütörtök, december 22, 2005

Repülős hírek, #50

Átadták az első két AH-64DJP Longbow Apache-ot Japánnak. A Boeing a Fuji Heavy Industries (FHI) japán óriáscéggel együtt gyártja le a támadó helikopterek királyát. December 5-én az arizonai Mesában két gépet (N3216N 02-0001 / JP001 és N9883J 02-0002 / JP002) vehetek át a japán önvédelmi erők képviselői, míg az FHI két újabb helikoptert 2006. márciusára készít el. A DJP változat alkalmas az AIM-92 Stinger rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéták hordozására is.

Szerencsésen túlélte a fedélzeten tartózkodó mind a 35 személy a Nevadai Nemzeti Gárda CH-47D Chinook helikopterének lezuhanását Afganisztánban, csupán négyen sérültek meg könnyebben. A gép még december 3-án ért nem tervezetten földet, majd égett el, az utasokat és a személyzetet UH-60 Blackhawk helikopterekkel mentették ki. A lezuhanás oka ellenséges fegyverek találatai voltak. A fedélzeten 1000 gallon üzemanyag volt a katasztrófa időpontjában.
Az akcióban még két másik Chinook kapott találatokat, az egyik visszatért a bázisára, míg a másik kényszerleszállt. Ez utóbbit 12 óra alatt „helyrepofozták”, majd visszarepült a támaszpontjára.

December 15-én megsérült a pakisztáni paramilitáris határőr erők parancsnoka, miközben Balucsisztán tartomány felett repült helikopterével. A gépet gépfegyvertűz érte, Shujaat Zamir Dar vezérőrnagy és helyettese a lábán sérült meg. A parancsok egy korábbi, nyolc rakéta kilövésével járó támadás helyszíne körül vizsgálódott.
A helikopter biztonsággal leszállt, majd a két sérültet a tartomány fővárosában, Quettában kórházba szállították.

Nagy exportsikert könyvelhetett el az Eurofighter: Szaúd-Arábia az Eurofighter Typhoont szemelte ki a Panavia Tornado ADV elfogó vadászrepülőgépek leváltására. Az üzlet legalább 24 vadászbombázó beszerzését jelenti.
Az üzlet a régebben aláírt Al Yamamah fegyverzeti megállapofdás része, mely a 120 Tornado ADV és IDS (támadó) változató Tornado, a BAE Systems Hawk és a Pilatus PC-9 gyakorló repülőgépek leszállításáról rendelkezik.
A december 21-én aláírt szerződés értelmében a 24 példányt a brit RAF számára készített 89 darab Tranche 2-es, azaz második sorozatú Eurofighterből „emelik ki”.
A brit Védelmi Minisztérium az hangsúlyozta, hogy ezek a gépek helyett természetesen gyártanak a RAF számára újabb példányokat, azaz a britek is megkapják a teljes, megrendelt Tranche 2-es állományt. A szaúdi üzlet nem érinti a 232 gépes Tranche 3-as sorozatot //azaz a gépek valószínűleg csak elfogó vadászgépként dolgoznak majd, vagy később módosítják tudásukat, hogy képesek legyenek földi célpontok ellen is harcolni//. A most bejelentett Eurofighter-üzlet értéke nem ismert.
Iparági források szerint esély van arra is, hogy az öreg szaúdi Northrop F-5 Tiger II-es gépeket vagy azok egy részét is újabb, későbbi Typhoon-megrendeléssel váltsák le.
A Tranche 2-es gépeket 2007. vége és 2012. közepe között adják át az Eurofighter-program partnerországainak, azaz Németországnak, Olaszországnak, Spanyolországnak és az Egyesült Királyságnak, illetve az eddigi egyetlen „külsős” vevőnek, Ausztriának.

Igencsak csúszik a brit repülőgép-hordozó program, igaz, az F-35 JSF-beszerzés sem lesz meg időben. A parlametni Védelmi Bizottság megállapításai szerint a csúszás miatt jelentős költségek is fellépnek, hiszen a régebbi, drágábban üzemeltethető eszközöket kell tovább életképesen tartani.
A bizottság szerint csak abban az esetben maradhat London elszánt JSF-vásárló, ha minden olyan szükséges információt és technológiát megkapnak az amerikaiaktól, ami a gépek fenntartásához és független, brit továbbfejlesztéséhez szükséges //a továbbfejlesztéses rész azért csiklandós lesz...//.
„Ha ez nem agy lesz, akkor az Egyesült Királyságnak új típust kell keresnie az új repülőgép-hordozók fedélzetére”, szögezi le a jelentés //Oké, de mit is? Orosz MiG-eket? Super Hornetet? Más nem nagyon van... Arról nem is beszélve, hogy mindkettő erős visszalépést jelentene a JSF-hez képest.//.
Az brit CVF-program értéke 2,9 milliárd font. Bár a programban részt vevő brit hajógyártó cégek konzorciuma december elején engedélyt kapott a munkálatok egy részének megkezdésére, de a program még nem kapta meg a teljes zöld jelzést, azaz a végleges költségek és a leszállítás határideje még nem ismeretesek. Ez így is marad 2006-ig. Az eredeti tervek szerint viszont az első hajónak 2012-ben, míg a másodiknak 2015-ben kellene hadrendbe állnia.
„Figyelembe véve, hogy a program végleges jóváhagyása eredetileg két évvel ezelőttre //azaz még bőven 2003-ra// volt ütemezve, rendkívül különös számunkra, hogy jelenleg semmilyen határidő nincs”, fogalmaz igazi angolos visszafogottsággal a bizottság jelentése.
„ A további késlekedésnek hatása lehet a két hordozó átadásának dátumára is”, tették hozzá a honatyák.
A „bödönöket” a hazaiak közül a VT Group Plc és a Babcock International a BAE Systems-szel együttműködve készíti, ehhez bedolgozik a francia Thales SA, illetve az amerikai Kellogg Brown and Root is.
John Reid védelmi miniszter novemberben Washingtonban még kijelentette, hogy eltökéltek a JFS-programmal kapcsolatban, még akkor is, ha egy esetleges amerikai rendelésszám-csökkentés emelné az egy gépre eső vételárat. A britek eredetileg 2006. elején döntik el a hordozók végleges kialakításának ismeretében, hogy a hagyományos vagy a STOL, azaz rövid távon felszállni és leszállni képes változatot rendelik meg.
A Védelmi Bizottság amiatt is aggódik, hogy az F-35 JSF-ek hadredbe állása 2012-ről 2014-re csúszott már át. Ugyanakkor optimisták is, hiszen amiatt aggódnak, hogy az első hordozó így repülőgépek nélkül fog szolgálatba állni.
Ha megépül 2014-re, teszem hozzá már én...

Még szeptember 16-án ütközött össze a Japán Önvédelmi Légierő 2. repülőezredének két F-15J Eagle vadászrepülőgépe. A Chitose Légitámaszponton állomásozó alakulat két gépe gyakorlórepülésen vett részt, ahol a két pilóta a vizsgálatok megállapításai szerint nem tartották be a minimális függőleges elkülönítési távolságot. A két gép a japán partoktól 185 kilométerre ütközött össze.
A két gép jelentősen összetört: a vezérgépen sérült a jobb vezérsík, és a törzs üzemanyagtartály, míg a másik gépen a kabintető és a bal függőleges és vízszintes vezérsík //hogy a nyavajába sikerült ez???//.

szerda, december 21, 2005

Hátte mit keresel idekünn?

A német hatóságok szép titokban elemgedték Mohammed Ali Hamadit, a Hezbollah náven ismert gyoőárszelíd jótékonysági szervezet tagját. Az úriember speciel életfogytiglant kapott az 1985-ös, a TWA 847-es járatának túszdrámájában játszott szervezői szerepéért és az egyik utas, Robert Dean Stethem meggyilkolásáért. A koma még kapott 13 évet emberablás előkészítéséért.
A terrorista németországbéli szabadon engedésének hivataosan semmi köze sincs az Irakban túszul ejtett, német állampolgárságú Susanne Osthoff vasárnapi, váratlan szabadon engedéséhez.
Érdekes.

kedd, december 20, 2005

Egy érdekes interjú...

...teljes angolra fordítása, franciából. Az interjú alanya, a belső terrorelhárítással, a radikális iszlámmal foglalkozó Renseignements Generaux vezetője, Pascal Mailhos.
Érdemes elolvasni.

ENSZ, hatékonysága teljében

Úgy kivágták Ertitreából a kéksisakosokat, mint a gerelyt. A körülbelül 200 fős ENSZ-kontingens így meglehetősen eredménymentesen térhet haza: 2000. óta egy millimétert nem sikerült előre lépni az etióp-eritreai konfliktus rendezésében. A 2000. decemberben köttetett megállapodás értelmében az ENSZ-nek kellett volna segédkezet nyújtani a két szomszédos ország konfliktusának megoldásához. A helyiek szerint "az ENSZ békefenntartókvastag fizetést és pazar életstílust élveztek", de sokat nem tettek a háborús konfliktus rendezéséért.
A két amúgy csontszegény ország így ismét egymásnak eshet.
Egy újabb sikeres ENSZ-küldetésről tudósította Önöket a Trau Csacskaságai v2.0.

Irániáda, #1

Néhány apró édekesség sokak kedvenc államából:

Mahmoud Ahmadinejad december 19-én nemes egyszerűséggel kitiltotta a nyugati zenét az iráni rádióadásokból . Ez prímán kiegészíti a mozi- és tévéfilmek cenzúrázását, illetve az egyes országokból (természetesen első helyen az USA-ból) származó filmek vetítési tilalmát.

Egy nappal előtte, december 18-án pediglen az iráni külügyminisztérium szóvivője jelentette ki, hogy már megenn velünk van a baj. Mármint a sokat szidott euroatlanti kultúrkörrel (ha létezik egyáltalán ilyen), merthogy rosszul fogadtuk Ahmadinejad Shoah-tagadó és térkép letörlős, tumoros nézeteit. Hamid Reza Asefi szerint "az, amit az elnök mondott, az az akadémiai kérdéskörbe tartozik. A Nyugat reakciója azt mutatja, hogy továbbra is a cionistákat támogatják."
Szerintem pediglen a tömegyilkosság tagadása határozottan nem akadémikusok közötti vita tárgya. Pláne nem, ha egy terrorista csoportokat támogató, atomfegyverkezést végrehajtó, keményvonalas iszlám állam első számú vezetője Shoah-tagadó.
"A nyugatiak általában irányítják a párbeszédeket, de meg kell tanulniuk meghallgatni más nézeteket is", tette hozá a szóvivő.
Hát, lehet, hogy én egy rohadt, anti-PC, mocskos, aljas, konzervatív, felsőbbrendűségi kórságtól szenvedő rasszista dög vagyok, de valahogy baromira nem vagyok hajlandó meghallgatni az iráni elnök által képviselt vonalat. Sem tőle, sem más mozlim embertársaimtól - sem bármilyen más embertől. Bőrszín- és vallásfüggetlenül.
Ez van.

Viszont ezúton is szeretnék gratulálni a nagyhírű Amnesty Internationalnak a bátor és előre mutató felfedezéséért. Hadd idézzem az AI legutóbbi bejelentését: "Az iraki felkelők (sic!) háborús bűnöket követnek el, melyek aláássák azokat az érveket, melyek alapján küzdelmüket legitimnek lehet minősíteni."
Gratulálok. Alig néhány esztendő, és az AI szerint is háborús bűn gyerekek között pokolgépet robbantani, túszokat lefejezni, civileket az utcán kivégezni.
Végül is maradjak csöndben: az elevenen elégetett Giordano Bruno-t sem két hét alatt rehabilitálta a pápa. A többszáz évhez képest a két esztendő nem is olyan sok.

Repülős hírek, #49

Thaiföldre Szuhojok kerülnek? Ez pediglen ugye a JAS-39 Gripen-remények elrőppenését is jelentené.
Kérdés emellett, hogy Szuhoj Su-30MKM típusmegnevezés mennyire szakszerű: ez ugyanis Malajziába került, francia berendezésekkel „felturbózott” változat típusjele.
Az orosz média beszámolója szerint egy titkos, 500 millió dolláros üzlet során orosz vadászbombázókat és helikoptereket vásárol a Thaiföldi Királyi Légierő. Azt nem tudni, hogy a „csirkés buli” néven elhíresült csereüzletről vagy hagyományos fizetésről lenne szó.
További érdekesség , hogy eddig csak vadászbombázókról, nevezetesen 12 darab Szuhoj Su-30-as gépről volt szó, helikopterekről nem.
A dolog igazi pikantériája, hogy Thaiföldre eddig egyetlen orosz cégnek sem sikerült még fegyvert vagy járművet exportálnia – az ország hagyományosan amerikai forrásokra támaszkodott ezidáig. Ez lenne az első ilyen, ráadásul nem is kicsi üzlet. Feltéve persze, ha van valóságalapja is a híreknek és az üzlet meg is megvalósul.
Ha Kína, Malajzia, Indonézia, Vietnam után Thaiföld is „megtörik”, akkor gyakorlatilag az ázsiai térség legfontosabb fegyverszállítóivá válnak az oroszok.
Moszkvai értesülések szerint az üzletet a múlt héten hagyta jóvá Kuala Lumpurban Vlagyimir Putyin elnök és Thaksin Shinawatra miniszterelnök.
A sajtó szerint az gépeket gyártó Irkut egyik, névtelenséget kérő tisztviselője is megerősítette az értesüléseket, kiegészítve: 12 darab Su-30MKM-ről van szó, illetve hozzátette, hogy szó van helikopterek vásárlásáról is.

Szintén Thaiföldhöz kapcsolódik a hír, mely szerint a Királyi Légierő egyik Pilatus PC-9-es kiképző repülőgépe lezuhant. A F19-4/34 (gyári szám:195, ex HB-HQS) oldalszámú gép december 15-én zuhant egy kókuszpálma-ületvényre Ratchaburi tartományban.
A gépet a Khampaeng Saen-ben székelő repülőiskola üzemeltette. A két fős személyzet sérülésekkel ugyan, de megmenekült.

Januártól a lengyel MiG-29B Fulcrum vadászgépek veszik át a balti államok légterének védelmét. Két Fulcrum az észak-litvániai Siauliai melletti Zokniai légitámaszpontra repül át december 29-én, így az ott állomásozó amerikai Falconok visszarepülhetnek anyarepülőterükre.
A lengyel gépek 2006. március végéig maradnak, majd a török F-16C-k váltják őket, akik már 4 hónapig maradnak itt.

A tajvani elnök, Chen Shui-bian arra szólította fel helyi, Kína-barát ellenzéket, hogy támogassa a két ex-US NAVY Kidd-osztályú romboló beszerzését (a négy hajóból kettőt már sikerült kifizetni és hadrendbe állítani). A finanszírozáshoz az ellenzéki képviselők szavazatai is kellenek.
„Az ellenzék eddig 41 alkalommal bojkottálta a fegyveres erők beszerzésének finanszírozását és ez súlyosan érinti a tajvani nemzet önvédelmi képességeinek erősítését”, tette hozzá az elnök.
A tajvani ellenzék jelenleg is keresztbe feküdt a 10 milliárd dolláros (340 milliárd tajvani dolláros) beszerzés előtt: pedig a kormány eredetileg több mint 610 milliárd tajvani dolláros csomagot állított össze, majd ezt az elfogadás reményében ezt alaposan visszakurtította.
A fegyveres erők beszerzéseiről szóló törvényt az ellenzéki többségű parlamentnek is jóvá kell hagynia, mielőtt az a felsőház elő kerülhet.
Az ellenzék szerint 2004. márciusában az állampolgárok egy, a függetlenségről is döntő népszavazással együtt arról is véleményt nyilvánítottak, hogy Tajvan ne növelje fegyverbeszerzéseit.
A most szóban forgó beszerzés 8 hagyományos meghajtású tengeralattjárót és 12 darab Lockheed P-3C Orion tengeralattjáró-elhárító és haditengerészeti felderítőgépet jelentene, 15 év alatt.
A tajvani kormány a Raytheon PAC-3 Patriot rakétavédelmi rakétarendszer hat ütegét már a tapasztalatok miatt kivette a törvényből, így egyéb forrásokból finanszírozza a beszerzést.

December 13-án egyhajtóművesé alakult át a 48. Vadászrepülő Ezred egyik Boeing F-15C Eagle gépének felszállása a RAF lakenheath-i támaszpontján. A helyi idő szerinti 11:45-kor történt incidens során a felszálláskor teljes utánégővel működő hajtóművek egyike, a jobb hajtómű leállt. A pilóta a gépet „kézben tartotta” a felszállást, így gépsérülés nélkül leszállt. Az ezt követő vizsgálat során a hajtóműben töb mint egymillió dolláros kárt fedeztek fel.

Két helyi gyártású AT-3A Tsu Chiang repülőgépet alakítottak át hajó elleni irányított rakéták hordozására. A gépeket így AGM-84 Harpoon vagy helyi fejlesztésű és gyártású Hsiung Feng II (Bátor Szél II) hajó elleni fegyverekkel lehet felszerelni.
A Jane’s-ben január elsején megjelenő anyaga szerint a gépek gyártója, a tajvani állam tulajdonában lévő Aerospace Industrial Development alakította át.
Az AT-3A gépeket eredetileg kétüléses kiképző repülőgépeknek építették az 1980-as években, hatvan példányban. A Jane’s szakértői szerint ha a gépeket nagyobb számban is átépítik AT-3K hajók elleni támadó repülőgépekre, akkor a nagyobb kínai kikötők a tajvani hatósugáron belülre kerülnek.

péntek, december 16, 2005

A jövő arab reménysége

Ugye sok igen sok helyen hangzik el véleménykén,t hogy az iskolázott, kulturálisan magasabb képzést kapott arab fiatalok a jövő reménysége, majd velük könyebb lesz együttműködni.
Hát tessék. Libanoni egyetemisták, a jövendő elit. Küzdjünk úgy Izrael ellen, mint Hitler a zsidók ellen. Eltörölni őket a térképről. Ha a kormány nem teszi ezt, meg kell dönteni.
Hezbollah szervezésű TV-s vitaműsor, Libanoni Egyetem.

Nem győzöm hangsúlyozni: a rendezvényt a Hezbollah _politikai_ szárnya szervezte, melyet az EU tárgyalóképes partnernek tart.

Valaki mondana egy olyan esetet, amikor bármely európai egyetem diákjai egy TV-felvétellel zajló vitaműsorban nyíltan és egyértelműen az arabok elpusztítását etc. követelték? Majd utána jól le is adják a felvételt, ugye...

Tudom, A., csak én vagyok a vészmadár és beszélek hülyeségeket...

Ajánlott témák

Nos, kicsit még tanulni kell meg országot járni, ezért csak egy gyors ajánló.

Tessék figyelni:
- Iraki választások hihetetlen sikere;
- EU-költségvetés körüli táncikálások;
- Ausztrál zavargások;
- WTO-tárgyalások Hong-kongban;

A "CIA-börtönök" néven elhíresült ügy lassan tragikomédiába hajlik, miután kiderült, hogy szinte nincs is olyan európai ország, amely ne támogatta vagy legalább ne hagyta volna jóvá. Erről ennyit.

Jah és persze kicsit bővült a Francia Hadsereg fegyverkészlete, köszönhetően a gyújtogató csőcselékéről elhíresült Clichy-sous-Bois külvárosban lakó iszlám szélsőségesek szorgalmas gyűjtőtevékenységének.
No comment.

szerda, december 14, 2005

Irán-jegyzetek: diplomáciai visszhang

Mivel az iráni elnök nemcsak felrúgta az asztalt, de még ki is vágta az ablakon, tokostul, feltételezhetően lesznek még ebből balesetek. Mivel ezen a helyen elsősorban tereptarka gondolkodásúak és külpolos megszállottak keringenek, lássuk szépen sorban a lehetőségeket.

Jelenleg (szerda este) Európa ott tart, hogy Angela Merkel német kancellár próbál valamiféle EU-s támogatást szerezni ahhoz, hogy az ügyet a BT elé vigye. Feltételezem, hogy maximum egy nagyon erős hangú levélre számíthatunk Európa részéről: mást tenni úgysem tudnak.
Ha a kezdeményezés, teszem azt, el is jut a BT-ig, akkor ott Iránnak egy szép nagy szövetségese csücsül: nevezetesen Kína. Talán nem közismert, de a kínai-iráni gazdasági kapcsolatok több, mint gyümölcsözőek.
Emlékszik még valaki 2004. novemberére? Kína és Teherán 25 esztendőre szóló, folyékony gázszállítási megállapodást kötött, 100 (későbbi továbblépésekkel együtt akár 200) milliárd dollár értékben. A kínai állami olajtársaság nyakig benne van az iráni gázkitermelésben: infrastruktúra, szakértők.
2005 végére a két ország közötti kereskedelem értéke elérheti a 10 milliárd dollárt: ez még Kínában is meglehetős összeg. Nem meglepő módon a területek egyik legfontosabbika az energetika. Több mint 100 közös vállalat, közös fejlesztések: Kína stratégiai szereplőként kíván belépni az Arab-öbölbe. Nem is tehet mást, hiszen az elképesztő mértékben növekvő kínai gazdaság számára létszükséglet az energia- és kőolaj-utánpótlás. Kevéséé kommunikált, de a kőolaj világpiaci árát már régen nem az iraki háború mozgatja, hanem a kínai gazdaság energiaéhsége.
Kína természetesen elismer Teherán jogát az atomenergia használatára, emellett támogatja Teherán WTO-felvételét és az emberi jogok ügyeinek helyi kezelését. Naná, hiszen Kína régóta az emberi jogok nagy harcosa, ugye. Kicsit több embert végeznek ki Kínában, mint a hgyakorlatilag egyedül emlegetett USÁ-ban. Csakhát az a fránya EU-kínai kereskedelmi viszony, meg Kína, mint kinyíló piac. Nem szép dolog a kínzásokat, fogolytáborokat emlegetni, ha speciel az EU cégei egymást taposva rohannának a kínai piacra. A pénz beszél, a kényszervallatott meg maximum meghal.
Nomármost képzeljük el, ahogy Kína mondjuk rábólint egy kereskedelmi embargóra Irán ellen. Ekkora fantáziám azért még nekem sincsen...

Az európai diplomácia meg teszi, amit mindig is tesz: hűdenagyoncsúnyán fog nézni az iráni nagykövetekre, illetve várhatóan több, közepesen erős (azért ne csapjunk be minden ajtót magunk mögött, ugye...) szóhasználatú leveleket fog postázni Teheránba.
Frank-Walter Steinmeier német külügyminiszter ékes példa: bekérette az iráni nagykövetség egy diplomatáját és tiltakozott az iráni elnök Shoa-tagadása miatt. Kijelentette, hogy az iráni elnök kijelentése „sokkoló és teljesen elfogadhatatlan.”
Egészen biztosan megijedtek.
Talán nem véletlen az óvatos anyázás: az IRNA iráni hírügynökség 2005. április 13-án jelentette be, hogy Németország legnagyobb köze-keleti kereskedelmi partnere immár Irán.
Ez ekkor 3,574 milliárd eurós exportot, illetve 390 milliós importot jelentett. Azaz Németország több mint három milliárd eurónyi kereskedelmi többletet tudott felmutatni.

Nos, ami biztosnak látszik az elmúlt 2 hónap tapasztalatai alapján: Mahmoud AhmadinejadMahmoud AhmadinejadMahmoud Ahmadinejad elnök és a mellette álló konzervatív iráni vezetői réteg egy erősen konfliktusos, kifejezetten ütköztető pályára állította át az iráni külpolitikát. Gyakorlatilag az egyik keményebb verbálámokfutást adja elő a másik után. A legszélesebb nyilvánosság előtt előadott beszédekkel lépésről lépésre rombolja le azt az Európában széles körben táplált reményt, hogy „szegényke, hát egy kicsit heves, de még tapasztalatlan, majd beérik.” Nos, ez már nem tapasztalatlanság. Ez extrém kijelentések sorozata, konfliktuskeresés.
Óriási kérdés, hogy a kijelentések mennyiben befolyásolják majd a nukleáris kérdésben elfoglalt, a legenyhébb kifejezéssel is óvatos európai álláspontot.

Kérdés, hogy például a második világháború legnagyobb emberáldozatát magáénak tudó Oroszország miképp tolerálja a Shoa-tagadást.

Nem értem, miért emlékeztet engem ez Münchenre, 1938. szeptemberére. Ott is tárgyaltak, sőt, még egyezséget is kötöttek.
A végeredmény ismert.

Az iráéni elnök nyilatkozik, sokadik forduló

A Nyugat kedvence, a tárgyalópartnerek gyöngye, aki az elmúlt hetekben verbális ámokfutásba kezdett, megenn domborított. Mahmoud Ahmadinejad elnök úr speciel az egész Shoa-t tagadta le a Zahedan városában tartott naggyűlésen, mítosznak nevezve a hatmillió halottal járó tragédiát. Legutóbb, mint emlékezetes, Ausztria és Németország egyes tartományaira akarta áttelepíttetni Izraelt. Most már az AP szerint szóba jött Alaszka, az Egyesült Államok és Kanada is.

Ezt tegyük össze a Nemzetközi Atomenergia Ügynökség orránál fogva vezetésével, az urániumdúsítással, a szokásos tumorozással, föld színéről eltörléssel és máris teljes a kép.

Komolyan számítok egy bemutatkozó látogatásra az F-15I Ra'am gépek részéről.

Finanszírozzon terroristát Ön is!

At Európai Unió polgára? Adófizető? A kormánya befizet az EU közös költségvetésébe? Gratulálunk!
Ön máris támogatja a palesztin öngyilkos terroristák családját!
Költséghatékonyság! Leszakadó fejek, kettétépett holttestek, halott zsidó kisgyerekek!
És mindezt alig néhány eurócentért fejenként! Figyelje a televízió hírműsorait!

Komolyabbra fordítva a szót: Mahmoud Abbas, a Palesztin Hatóság vezetője olyan törvényt írt alá, mely támogatja az öngyilkos merényleteket elkövetők családját. Az ún. "mártírok" hátra maradt családja havi 250 dollárt kap. Ha házas volt, akkor plusz 50 dolcsi, plusz gyerekenként 15, szülőnként 25 és testvérenként 15 dollár. Havonta.

A Palesztin Hatóságok ezt saját költségvetésükből fizetik. Abból a pénzből, amit többek között az Európai Unió és az Egyesült Államok folyósít segélyként.

Kellemes napot!

Hilfe meg ilyenek!

T. Olvasóközönség! Igen, mind a négyen-öten! :)

Arra gondoltam, hogy egyfajta gyűjtést végeznék: speciel külpolitikával foglalkozó blogokat kergetek. Aki tud ilyenekről, a kommentekben dobja már be az URL-t és én szépen kigyűjteném őket, közkinccsé téve a közös kutatás eredményét.

EZ olyan szép volt, hogy megyek az Aranysasba leadni az első cikkemet. Remémel megjelenik, a kedvenc, következő generációs harci kutató-mentő helikopterek ügyében keletkezett.

kedd, december 13, 2005

Repülős hírek, #48

Újabb mérföldkőhöz érkezett az egyiptomi AOI/ACL cég: az öt esztendőnyi összeszerelés után immár csaknem teljes egészében gyártja is a kínai tervezésű K-8E gyakorló repülőgépet. A gépből az Egyiptomi Légierő egy 1999-es, 347,4 millió dolláros megrendelés alapján 80 darabot vett át, a repülőgépek összeszerelése 2000. júliusában kezdődött meg. A gyár mára a gép alkatrészeinek 97,4 százalékát saját maga gyárthatja le.
Az Egyiptomi Légierő újabb 40 gépes megrendelését így már majdnem teljesen hazai gyártású gépekkel teljesítik 2010. ferbuárjáig. A kínai CATIC és az AOI/ACL együttműködik a K-8E arab és afrikai exportlehetőségeinek megteremtésén is.
A K-8E amúgy a közös kínai-pakisztáni Karakoram-8 gyakorlórepülőgép egyiptomi változata.

Bevásárolt Szingapúr is: nem meglepő módon 12 darab F-15SG kétüléses vadászbombázó repülőgépet vásárolnak a Boeing-től, míg további nyolc repülőgépre opciót jelentettek be.
Az egymilliárd dollár értékű szerződést december 12-én írták alá. Az F-15SG az F-15E frissített, továbbfejlesztett változata és a Szingapúri Légierő következő generációs vadászbombázó repülőgépének szerepét tölti be, leváltva az A-4SU Skyhawk-okat.
A 12 repülőgép várhatóan leghamarabb 2008. végén vagy 2009. elején érkezik meg a városállamba.
A Strike Eagle amúgy a Rafale és az Eurofighter típusokat győzte le. A 4,4 milliós, 697 négyzetkilométeres városállam éves védelmi költségvetése 5,5 milliárd dollár.

Nevet kapott a koerai Boeing F-15K vadászbombázó: lett belőle Slam Eagle.
Az ünnepélyes névadásra a Szöultól 300 km-re, Taegu légitámaszpontján került sor december 12-én. Az új vadászbombázók ekkor először hajtottak végre bemutatót a koreai felségjelzéssel felszerelve.
Az első két új gépet a 11. Vadászrepülőezred kapta meg. A második géppár éppen december 12-én érkezett Dél-Koreába. A maradék 36 darab F-15K-t 2008 –ig szállítja le a Boeing. A teljes megrendelés értéke 5 milliárd dollár volt. Az első század 2007. januárjában lesz harckész.
A Légierő további 40 darab F-15K-t szeretne vásároltatni a kormánnyal 2008. után.

Földre kényszerültek az ex-vietnami Huey-k Dél-Afrikában: a helyi Légügyi Hatóság December 13-án tiltotta meg az átalakított gépek felszállását. Nem véletlenül: egy UH-1-es helikopter december 12-én kényszerleszállást hajtott végre a Dél-Afrikai Légierő ysterplaat-t támaszpontján, fedélzetén turistákkal. Sérülés nem történt.
A kényszerleszállás oka a farokrotor meghibásodása volt. A fedélzeten lévő utasok fejenként 800 randot fizettek a „vietnami tapasztalatok” megszerzéséért, melyet a környéken repülve szerezhetnek meg.

A törökéknél tanulnak az olasz pilóták. A Török Légierő biztosítja az olasz légjárók számára az F-16 Falcon-kiképzést. A dolog nem előzmény nélküli, hiszen az Egyesült Arab Emirátusok pilótái is itt kaptak típusátképzést. A most nyilvánosságra került adatok szerint a török vezérkari főnök és az olasz védelmi minister 2005. augusztus 26-án írta alá a szerződést, míg a török kormány November 7-én bólintott rá a megállapodásra.

Lezuhant az Indiai Légierő egy MiG-21FL típusú vadászrepülőgépe December 13-án. A katasztrófa az Assam melletti Tezpur légitámaszponttól nem messze történt, a pilóta, S Bansal századparancsnok sikeresen katapultált. Az első hírek szerint a repülőgép helyi idő szerint 11:56-kor szállt fel egy rutinrepülésre, majd hamarosan problémák léptek fel. A gép egy mezőre zuhant Pithakhowa térségében, a földön szerencsére nem sérült meg senki.

Az Eurocopter nyerte a dél-koreai üzletet? Az EADS forgószárnyas részlege vehet részt a dél-koreai csapatszállító helikopter fejlesztésében és gyártásában, legalábbis a a francia La Tribune pénzügyi napilap értesülései szerint. Az üzlet értékét 6 milliárd dollárra becsülik, a leszállítandó helikopterek mennyisége 245 darab.
A La Tribune szerint az Eurocopter körülbelül 30 százaléknyi részesedést szerezhet a projektből. De ehhez “nagyon széleskörű” technológiai transzfert kell megvalósítania a dél-koreai partner felé.
A szöuli kormány elméletileg 1-2 napon belül jelenti be hivatalosan is a nyertest. A közös fejlesztéssel és a legfejlettebb technológiák átvételével gyakorlatilag megalapozódik a dél-koreai repülőgépipar helikopteres üzletága.

Lezuhant egy amerikai SH-60B Seahawk helikopter a Csendes-óceán felett. A Kolumbia partjai mellett történt katasztrófában három főnyi személyzet tűnt el helyi idő szerint 17:00 körül.
A helikopter katasztrófája az FFG 45 USS De Wert fregattól látótávolságra történt, így a kutatás-mentés azonnal megindulhatott. A helikopter nem adott le vészjelzéseket, az időjárási viszonyok teljesen normálisak voltak. A USS De Wert drogcsempészek elleni akciókban vesz részt.
A Kolumbiai Haditengerészet is kiküldött egy egységet, segítve a keresést.

Az amerikai Védelmi Minisztérium 1,1 milliárd dollárt tervez lecsípni a Tengerézgyalogság V-22 Osprey beszerzési programjának költségvetéséből. A Pentagon által hivatalosan be nem jelentett döntést az Inside the Navy kiadvány szellőztette meg december 13-i számában.
A Boeing szóvivője szerint ez mínusz 19 Osprey-t jelenthet.
A Pentagon idén szeptember 28-án engedélyezte a gép teljes sebességű sorozatgyártását, csaknem öt éves hercehurca után.
A jelenleg hivatalosan 50 milliárd dolláros program legalább 458 darab V-22-es legyártásra lesz elegendő. A gépeket a Haditengerészet, a Légierő és a Tengerészgyalogság kapja meg, a mostani kurtítás a „bőrnyakúak” rendelésállományát érinti.
A Boeing a 2007-es pénzügyi évben 16 V-22-est épít.

hétfő, december 12, 2005

Jah, és ezt se hagyjuk szó nélkül...

Mahmoud Ahmadinejad iráni elnök csak nem bírt kevésbé szofisztikáltan megszólalni: egyetlen elóadásban sikerült tagadnia a shoah-t és felszólítani Ausztriát és Németországot, hogy saját területükre fogadják be Izraelt. A tumoros hasonlat is helytálló ugye: azt illik kivágni.
A nyilatkozat helyszíne: az Iszlám Konferencia szervezete, Mekkában.

Mit össze kerestem egy olyan hírt, ahol egy euroatlanti ország elnöke vagy miniszterelnöke, mondjuk a muzulmán Boszniát nevezi tumornak és felszólítja Iránt, hogy saját területére fogadja be a bosnyák muzulmánokat.

Csak úgy a politikai korrektség jegyében, de nem találtam. Bennem van a hiba?

Egy kis Ausztrália, egy kis Európa

Szeretném kijelenteni: számomra semmivel sem vonzóbb, amikor jol táplált, fehér bőrű ausztrál "fajtudatos" barmok esnek neki sötét bőrű embertársaiknak Sydney-ben, mint amikor a francia söpredék (köszönet TGM-nek a pénetki nyomatékosításért) nekiáll rombolni és rokkantat gyújtogatni.
Mindkettőt bevarrni a megfelelő zárkába.

Emellett nem bírom szó nélkül hagyni a most kibontakozó balhét: az európai rabszállító-átrepülős ügyet. Ugye az alaptétel úgy szót, hogy a rohadt szemét emberkínzó amerikaiak a legnagyobb titokban szállították át Európa felett a rabokat. Néha le is szálltak tankolni.
Ezen persze mindenki jól felháborodott, a napi- és hetilapok felkészültebb újságírói folyamatosan az airliners.net archívumát kutatták gyanús képek után vadászva.
Nomármost meg az kezd kiderülni, hogy erről az EU tudott, jóvá is hagyta.
Hát akkor, kérdezem én, mennyivel gerincesebb és magasabb rendű az emberkínzás, ha gebinben csináltatjuk? Persze a kicsikart információ kell Európának, az meg senkit nem érdekel, hogy honnan van.
Különben is a köcsög amerikaiak, azok az emberkínzó állatok, ugye.
Az, hogy speciel ebből egy kellemes munkamegosztás alakult ki, az csak most körvonalazódik.
Hol marad a sokat emlegetett kulturális-civilizációs fölény?
Miről is beszélünk?
Miért megyünk a napra, ha nekünk is vaj van a fejükön? És mondjuk a németek szudáni üzletkötéseit, a Szaddam-rezsim kenőpénzeit és szerződéáseit már meg sem említettem...

Tanker-saga, part zwei

Amiről már értekeztem (egészen pontosan itt), a jelek szerint valósággá válhat: kongresszusi és katonai felső vezetői körök kiszivárogtatott információi szerint a Pentagon a Boeing B-777-es átalakított változatát látnák szívesen, mint többfeladatú tankergépet. Ez viszotn a már kipróbált és gyártásban lévő, szintén Boeing-gyártmány KC-767-es számára lehet nagy pofon.
A váltás egyik alapvető oka éppen a többfeladatúság: a nagyobb 777-es nem csak tankergépnek, hanem egyszerre szállítógépnek is alkalmas lenne, csapatokat és felszereléseket szállítva a benzinkutas feladat közben //ugye nem kell magyaráznom, hogy nem rossz dolog, ha az áttelepülő vadászbombázó század műszakijai és anyagai együtt utaznak az átadandó üzemanyaggal egy tranzitrepülés során//.
A KC-767-es erre nem képes, ez egy tisztán benzinkutas feladatú repülőgép. A gépből Olaszország és Japán rendelt eddig 4-4 példányt. Az első gép 2006-ban készülhet el, melyet Olaszország kap. A gép repülési tesztjei jelenleg is folynak, míg az első japán tankert pedig éppen új feladatára alakítják át Wichitában.
Bill Barksdale, a Boeing szóvivője szerint „a cég nézőpontja nem változott, hiszen semmilyen új követelményről nincs tudomásuk”. Hozzátette azonban azt is, hogy „[a Boeingnek] egy teljes repülőgép-családja van, melyekkel bármilyen feladatot el lehet látni.”
A 767-es tankergépek sorsa amúgy is hányattatásokkal dúsan telített: 2003. közepén az Amerikai Légierő 100 gépet rendelt meg, de ezt az üzletet etikai //értsd: vesztegetési// problémák miatt megtorpedózták. Az új versengésbe viszont beszállt az Airbus is, még izgalmasabbá téve a képet.
Ha a 767-esek helyett más gépet választ a Légierő, az súlyos csapás lenne a 767-es program és gyártósor számára. A géptípust amúgy is több területen éppen felváltják a Boeing egyéb típusai. Az új csodagyerek, a 787-es Dreamliner több légitársaságnál a 767-es váltótípusa lesz. Nem szükséges azonban előre temetni a gépet: jelenleg 32, még le nem gyártott gépet tartalmaz a megrendeléslista, míg a Boeing csak idén 18 megrendelést gyűjtött be, igaz, ezekből négyet más típusra változtattak. 2002-ben nyolc, 2003-ban 11, míg 2004-ben kilenc megrendelést kapott a 767-es gyártósor.
Barksdale szerint a Boeing 2006-ban a 767-es tankert küldi a csatába az Airbus típusa ellen. Ha a Légierő hivatalosan megváltoztatja a géppel szembeni követelményeit, a cég természetesen képes a változásokat követni és az új kívánságoknak is megfelelni //ide a rozsdás bökőt, hogy Seattle-ben gondosan dolgoznak a CAD-mágusok a 777-es áthegesztésén...//.

vasárnap, december 11, 2005

Repülős hírek, #47

Öt új Sperwer légi felderítő pilóta nélküli repülőgépet vásárolnak a kanadai fegyveres erők számára. A gépeket az afganisztáni misszióban használják majd.
A dolog érdekessége, hogy a légierő illetékesei tavaly még arra figyelmeztettek, hogy a gépnek „tervezési hibái” vannak, melyek „nagy elhasználódást” eredményeznek. Magyarul sok példány zuhan le.
Az első bevásárlás során hat Sperwert szereztek be a kandahári kontingens számára, melyből egy-egy 2003-ban és 2004-ben lezuhant, javíthatatlanná törve össze magát.
Az öt új gép 15 millió dollárba kerül: ez tetemes részt visz el az új kanadai misszió beszerzéseire félretett 234 millió dolláros keretből. A Kandahár környékére körülbelül 2kétezer kanadai katona érkezik majd 2006. februárjában.
A Sperwer-ek lezuhanását a hadsereg vezetői sokáig a nagy magasságot és az erős szelet tették felelőssé, de elismerték azt is, hogy a rendszerrel technikai problémák is vannak. Ugyanakkor kiemelték azt is, hogy a 33 millió dollárért beszerzett hat gép számtalan életet mentett meg a begyűjtött felderítési adatokkal.
A gép teljesítménye nem igazán mondható kiemelkedőnek: a 36 indításból 14 esetben fordult elő technikai probléma, ebből öt balesetet is okozott, melyek két gép leselejtezésével jártak.
A megrendelést a St-Jean-sur-Richelieu városában működő Oerlikon Contraves kapja, mely a francia Sagem-mel, a Sperwer kifejlesztőjével és gyártójával áll üzleti kapcsolatban.
Az új gépek első példánya 2006. elején kerül Kanadába.
Kanada emellett a csapatok tűzerejét is növeli: hat új, könnyű, helikopterrel szállítható tüzérségi löveget (gyaníthatóan az M777A1-ről lehet szó) és ezekhez intelligens tüzérsédi lőszereket vásárolnak, így akár 40 km-re is GPS-alapú irányított csapást tudnak mérni a kanadaiak.
60 millió dollárba kerül majd az az 50 RG-31 „aknaálló” páncélozott jármű, melyet a General Dynamics Land Systems-től vásárolnak meg. A dél-afrikai tervezésű járművekből Kanada hármat már használt Afganisztánban. Az újabb példányokat márciustól adják át Kanadának.

Több szereplős küzdelem várható a lengyel kormány helikopter-megrendeléséért. Várhatóan az NH90, a H-92 és az EH-101 (esetleg ez utóbbi helyett az AB-139) típusok versenyezhetnek majd a hatgépes flotta szállításáért.
A lengyel kormány bejelentése szerint ugyanis az EADS Eurocopter, a Finmeccanica AgustaWestland és a United Technologies Sikorsky Aircraft jelezte, hogy ajánlatot tesz a hat, magas rangú kormányzati vezetők szállítására szolgáló helikopter leszállítására.
Stanislaw Koziej védelmi miniszterhelyettes szerint az ország 2006. és 2008. között évi két-két helikoptert vásárol, összesen mintegy 130 millió euróért.
A lengyel kormányhivatalnokok szállítását jelenleg Tupoljev Tu-154-esekkel, Jakovlev Jak-40-esekkel és Mil Mi-8P helikopterekkel bonyolítják le. A régi szovjet típusok karbantartása azonban már nagy terheket jelent.
2003. december 4-én egy, a későbbi miniszterelnököt, Leszek Millert szállító Mi-8-as zuhant le Varsótól nem messze, Gora Kalwaria mellett egy mezőn, miután leálltak a hajtóművei. Az autorotáló helikopter néhány fát kigyomlálva ért földet, eközben a fedélzeten nyolcan szenvedtek súlyos sérüléseket, köztük Miller is.

December 2-án kapta meg Burkina Faso a két megrendelt Mil Mi-35 Hind harci helikopterét. A gépeket a Rostvertol PLC gyárotta le, majd egy Antonov An-22 Anteusz nehéz szállító repülőgéppel szállították le Ouagadougou városába. Az összeszerelés és az átvételi tesztrepülések hamarosan befejeződnek, a várakozások szerint a december 12-i parádén már részt vehet a két új helikopter.

Tíz évesek a finn Hornetek. Az eseményt a Tampere melletti Satakunta légitámaszponton ünnepelte meg a finn F-18-as közösség, az amerikai partnerek gondos bevonásával.
Az új, vadászfeladatokra optimalizált gépeket 1995-ben kezdték el leszállítani Finnországnak. A finnek összesen 64 gépet, köztük 57 együléses C és hét kétüléses D modellt. A gépekre szükség is van, hiszen az ország 800 mérföld hosszan határos Oroszországgal.
A gépek beszerzése három évre előre „lenullázta” a finn védelmi költségvetést, a beszerzést népszavazáson szentesítették a választópolgárok //el sem hiszem: van olyan hely, ahol ad 1.: felnőttnek nézik a választókat és egy ilyen horderejű ügyről megkérdezik őket, ad 2.: a finn választópolgár fontosnak érzi a dolgot és vállalja a költségeket?//.
Finnország légterének védelmét 1995. előtt az öreg MiG-21-esek és a svéd Saab J-35 Drakenek szavatolták. Ezt a két típust 2000-ben, az utolsó Hornet megérkezése után vonták ki a szolgálatból.
A gépek felújításáról is szó van: a finnek az eredeti határidőt jócskán meghaladva 2030. után is szolgálatban kívánják tartani a gépeket. Ehhez persze szükséges egy „középidős” felújítás is, melynek eredményeképp a finn Hornetek az amerikaiak szerint E/F képességekre tesznek szert a C/D változat platformján.
A felújítás a Link 16 adatkommunikációs rendszer, továbbfejlesztett FLIR-rendszer, taktikai rádiók, új generációs radarbesugárzás-jelző alrendszer és egy továbbfejlesztett taktikai fedélzeti számítógépes rendszer képében teszi a finn Horneteket a legfejlettebb F/A-18C/D géppé.

Tíz darab NH-90-es taktikai szállító helikoptert vásárol Belgium. A kormány miniszterei december 9-én bólintottak rá a beszerzésre. Az üzlet értéke körülbelül 30 millió euró. A többfeladatú gépeknek a belga hadsereg (ex-légierős) egyre öregebb Westland Sea King Mk 48-asait és a haditengerészet Aerospatiale SA-316B Alouette III-as helikoptereit kell kiváltania, melyek jelenleg Coxyde légitámaszpontján teljesítenek szolgálatot. A bevásárlást a a NATO NAHEMO (NATO Helicopter Management Organization) szervezetén keresztül bonyolítják le.

Nem lesz könnyű dolga a „külső” vevőre áhítozó, több tenderből is kiesett Eurofighternek Törökországban. Az Eurofighter konzorcium felajánlotta Törökországnak a gép közös gyártását és az alkalmazott technológiák átadását is a vásárlás elősegítése érdekében.
Emlékezetes, az Eurofightert a négy gyártó országon (Nagy-Brtannia, Németország, Olaszország, Spanyolország) kívül sehol nem rendszeresítették még. A legutolsó pofon: 2005. júniusában Görögország „mondta vissza” a már valószínűnek látszó megrendelést, helyette F-16 Falcon Block 52+ változatú amerikai gépeket vásárol.
A török légierő gyakorlatilag a teljes, jelenlegi F-16-os flottáját és 48 darab F-4E Phantom II-est kíván felváltani az új típussal. Az ország jelenlegis Level 3-szintű partner a JSF-programban, melyért eddig 175 millió dollárt fizetett a fejleszté költségeiből.
A Eurofighter vezetői szerint az általuk tett ajánlattal lehetőség nyílik ara, hogy az európai vadászgép egyes alrendszereit Törökország gyártsa le és szerelje össze.
„Törökország nem csupán az Eurofighter Typhoon-ok egy újabb gyártósorát kapná meg, hanám más típusok gyártásában is részt vehetne”, tette hozá az Eurofighter szóvivője, Mark Ritson.
Ankara hivatalosan 2006. végéig választ a Typhoon és az F-35 Joint Strike Fighter között.

Én elmentem Belgiumba fél pénzel: íme az eladó cuccok listája.
Egy fregatt
Egy anaszedő hajó
10 Britten-Norman repülőgép
14 F-16AM/BM Falcon
26 F-16A/B Falcon
27 Alouette II helikopter
16 Agusta A-109 helikopter
358 M113 páncélozott szállító harcjármű
406 AIFV gyalogsági támogató harcjármű
229 CVRT páncélozott gumikerekes szállító harcjármű
54 Leopard harckocsi
43 M109 aknavető
578 MAN teherautó //Hahó, Magyar Honvédség!!!//
484 Iltis könnyű terepjáró gépkocsi

A Belga Hadsereg nem képes növelni az afganisztáni kontingens méretét, egyszerűen nincs forrá rá. A jelenlegi katonák ellátása is költséges: a Koszovóban szolgáló belga KFOR-békefenntartó csak a felébe kerül az afganisztáni ISAF-bajtársáénak.
Guy Verhofstadt ráadásul november 6-n rosszallását fejezte ki az üzbég miniszterelnöknek, Shavkat Mirziyoyevnek az üzbegisztáni tömegmészárlás miatt. A következmény: viharsebesen tiltották ki a belga gépeket az üzbég légtérből és így Termez repülőterét sem használhatják az ellátmányt szállító Herculesek. Lehet kerülni Tadzsikisztán felé, Dusanbe repülőterét felhasználva, ez viszont jóval több repült órát jelent bevetésenként.
Mivel a belga védelmi költségvetés összege évek óta nem emelkedik, inkább csökken //Hol is látunk ilyet? A teljes EU-ban, így Magyarországon is???//, a hadsereg kénytelen más források után nézni.
A lista koronaékszere kétségtelen a 14 darab felújított és továbbfejlesztett F-16AM/BM. Pakisztán már régóta ácsingózik a gépekre, de ennek belpolitikai akadályai vannak: a flamand pártok erősen ellenzik az üzletet.
Egyes források szerint Chile is érdeklődik az egy századnyi gép iránt.

Repülős hírek, #46

Ahogy ígértem, itt is a mai első kupac:

December 6-án aláírták az orosz-indiai MiG-üzlet papírjait. A szerződés értelmében az Indiai Haditengerészet 16 darab MiG-29K Fulcrum haditengerészeti vadászbombázó repülőgépet kap.
Mihail Globenko, a régió MiG-es marketing és értékesítési vezetője szerint a gépekbe speciális, Indiában kifejlesztett és gyártott rendszerek is kerülnek. Az orosz repülőgép-gyártó cég emellett consignment raktárat és technológiai központot is létesít Indiában, amelynek kulcsfontosságú szerepe lesz a megfelelő, zökkenőmentes alkatrész-utánpótlás biztosításában.
A tervek között szerepel annak a a 78 darab (72 B és 6 UB) MiG-29-esnek modernizálása, többfeladatúvá alakítása is, melyeket 1982. októbere és 1986. márciusa között szállítottak Indiába. Jelenleg a sokat ajnározott Szuhoj Szu-30MK „nagyvasak” mellett ez a típus a Légierő gerince.
Globenko szerint jól halad az indiai gyártású MiG-27M Bahadur-ok modernizálásának programja is. Az első új, AL-31F hajtóművel ellátott példány hamarosan megkezdi a repülési teszteket. Az új hajtómű 22%-27% százalékkal nagyobb teljesítményt ad, javulnak a fel- és leszállási jellemzők, illetve jobban manőverezhető lesz a gép, miközben csökken a típus közismerten magas üzemanyag-fogyasztása is.

Késni fognak az ausztrál JSF-ek: a jelenlegi kilátások szerint az F-35-ösök első, 16 gépes százada 2014 előtt nem kerül Ausztráliába. Ez pedig gondot jelent, hiszen 2010-ben a jelenlegi tervek szerint selejtezik a Ausztrál Királyi Légierő (RAAF) öreg F-111 Aadvark támadógépeit és az F/A-18A/B Hornetek kivonása is megindul 2012-ben.
Ausztrália eddig 150 millió dollárral szállt be a JSF-fejlesztésbe és a kormányzat tervei szerint 12-16 milliárd dollárért vásárolnak akár 100 repülőgépet is az Egyesült Államoktól.
A Lockheed Martin Aeronautics Company szerint az első F-35-ös 2012. közepén érkezhet meg Ausztráliába, míg az első század maradék gépállománya valószínűleg a következő két évben kerülhet az ausztrál pilóták kezei közé.
A RAAF pilótái addig is szorgalmasan járnak az Államokba szimulátoros gyakorlatokra.

A Parti Őrség halászta ki azt a tengerészgyalogos pilótát, aki december 7-én „kattintott” AV-8B Harrier II. típusú repülőgépéből a floridai St. Augustine partjaitól 20 mérföldre keletre, az Atlanti-óceán felett. A pilóta több mint 4 órát töltött a vízben, de az áthűléstől eltekintve épségben úszta meg a katapultálást. A balesetet és a katapultálást a géppár másik tagja látta, így a mentés azonnal megkezdődött. A pilótát a mentőegységek a Haditengerészet Mayport támaszpontjára szállították. A gép a Haditengerészet Cherry Point Légitámaszpontjának állományába tartozott és egy rutinbevetésen repült.

A brit Királyi Légierő vizsgálóbizottságának nyilvánosságra került jelentése szerint ellenséges találat okozta az XV179 lajstromszámú Hercules vesztét Irakban, 2005. január 30-án. A katasztrófában a Légierő tíz tagja veszítette életét. A bizottság megállapította, hogy az ellenséges erők légvédelmi tüze eltalálta a jobb szárny üzemanyagtartályát, amely felrobbant. A gép szárnyának jelentős része leszakadt, így a gép a legénység minden erőfeszítése ellenére irányíthatatlanná vált és lezuhant.
A gép egy nappali rutinbevetésre szállt fel, melyet alacsonyrepülésben hajtottak végre ellenséges területek felett. Mint a vizsgálat megállapította, hogy a mélyrepülés néhány veszélyt csökkentett, ugyanakkor bizonyos típusú fegyverekkel szemben sebezhetőbbé vált a gép.
A gép üzemanyagtartályában nem volt tűzoltó rendszer, ez a bizottság szerint valószínűleg közrejátszott a repülőgép elvesztésében //ki hitte volna...//. Ugyanakkor arra is figyelmeztettek, hogy az ilyen rendszerek hatékonysága nem garantált az ellenséges találatok esetén. Jelenleg vizsgálják az ilyen rendszerek felszerelésének lehetőségét a többi gépre //magyarul megnézzük, mennyibe kerül és megéri-e...//.
Gondokat találtak a levegő-föld fenyegetések felderítésének területén is, ezeket azóta orvosolták.
A vizsgálóbizottság teljes jelentése itt olvasható.

December 8-án lezuhant a Pakisztáni Légierő egy Mirage típusú vadászrepülőgépe Mianwali mellett. A hegyvidéki területen katasztrófát szenvedett gép az első jelentések szerint a rossz időjárás miatt zuhant le. A pilóta az első jelentések szerint eltűnt, keresése folyamatban van.
A gép helyi idő szerint reggel nyolc óra körül szállt fel a Rafiqui Shaheed légitámaszpontról, egy gyakorlófeladatra. A géppel röviddel a röviddel a felszállás után veszítették el a kapcsolatot az irányítók.

December 8-án átadták az első malajziai AgustaWestland A-109 LOH helikoptert. A Malajziai Hadsereg Repülőcsapatai összesen 11 darab A-109 könnyű megfigyelő helikoptert (LOH) kapnak. A gép a már jól ismert A-109 LUH (könnyű szállító helikopter) módosított változata. Az új helikopterek feladatai közé tartozik a költséghatékonyan ellátható megfigyelés, felderítés, taktikai szállítás és a támogató bevetések végrehajtása.
A LOH változat első ázsiai megrendelője Malajzia. Az A-109 LUH változatot Dél-Afrika és Svédország is használja.
A gépek karbantartását a helyi DRB-HICOM leányvállalata, a Deftech (DRB-Hicom Defense Technologies Sdn Bhd) végzi majd. A cég emellett az AgustaWestland AB-139, A-109 Power és A-109 LOH alkatrész-utánpótlási központja is lesz.
A hírek szerint az ország nem áll meg itt: a távlati cél a támadó helikopterek beszerzése.
Amint azt Datuk Seri Najib Tun Razak védelmi miniszter és miniszterelnök-helyettes kijelentette, az ország egy nap rendelkezni fog támadó helikopterekkel, de ennek típusát még nem választották ki. A repülőcsapatok kapacitásnövelésének első lépése a könnyű megfigyelő ’kopterek rendszeresítése, melyek alkalmasak egyes levegő-föld feladatok végrehajtására is.

De nem csak helikopterekről van szó: Malajzia négy A400M közepes katonai szállítórepülőgépet rendelt, 2,8 milliárd RM értékben. Az új gépek az öregedő C-130 Hercules repülőgépeket támogatják, majd váltják ki. Az első két gép 2013-ban, míg a másik kettő 2014-ben kerül Malajziába. A védelmi miniszter szerint a C-130-asok egészen addig repülnek majd, míg üzemeltetésük gazdaságosan megoldható.
A kiválasztásban szerepet játszhatott az is, hogy a helyi Composites Technology Research Malaysia Sdn Bhd (CTRM) két programban is részt vesz majd a gépek kompozit elemeinek legyártásában. Datuk Seri Najib Tun Razak szerint akár 800 millió RM bevételhez is juthat a cég, ha több vevője is akad az Airbusoknak. Ez a szám 196 repülőgép megrendelésekor érvényes.

Oroszország kész arra, hogy Tupoljev Tu-22M3 Backfire stratégiai bombázórepülőgépeket adjon el Indiának. Szergej Ivanov védelmi miniszter bejelentése szerint Manmohan Singh indiai miniszterelnök legutóbbi moszkvai látogatásán vetették fel az elképzelést.
Eredetileg a bombázógépek lízingeléséről volt szó, de „technikai nehézségek” miatt végül felkínálták Indiának a gépek megvásárlásának lehetőségét.
Ivanov szerint a Backfire-ök csupán az indiai-orosz katonai és technikai együttműködés egy kisebb területét jelentik //erről mondjuk kíváncsi lennék Pakisztán véleményére is...//. A repülőgépek megvásárlását a 2000-ben aláírt kormányközi megállapodás keretein bonyolítanák le.

Pontosabbá váltak a kolumbiai Super Tucano-vásárlás információi is. A december 7-én aláírt szerződés értelmében a brazil Embraer összesen 25 darab Super Tucano turboprop kiképző és könnyű támadó repülőgépet (emellett egy szimulátort is) szállít Kolumbiának. Az üzlet értéke 235 millió dollár. Említésre méltó, hogy a Brazil Légerő által használt gépnek ez az első exportsikere.
A Kolumbiai Légierő (FAC) az új gépeket belső rendvédelmi feladatokra és határőrizetre fogja használni //fordítok: a gerillák és a narkócsempészek ellen//. A FAC már 14 régebbi Tucano-t használ.

Airbusból lesz a cseh kormánygép. A cseh kormány bejelentése szerint ugyanis két Airbus A-319-essel váltják fel a VIP-szállítási feladatokat ellátó régi Tupoljev Tu-54-eseket. Az első új A-319-es 2006. első félévében, míg a párja 2007-ben érkezik meg. A megállapodást jövő év elején írják alá.
A cseh kormány még az év első felében jelentette be, hogy az öt, kormányzati szállítási feladatokat ellátó repülőgépet modernebb, új gépekkel váltja fel, de ekkor még arról volt szó, hogy leghamarabb 2007-ben vásárolnak csak be.
A Védelmi Minisztérium kezelésében lévő gépek sok problémával küszködnek: a karbantartási és üzemeltetési problémák miatt a gépek rendelkezésre állása nem megfelelő. Problémát jelent az is, hogy az öt gépből csupán egy felel meg a szigorodó európai zaj- és környezetvédelmi előírásoknak.

Bekk

Nos, a vizsgaidőszaknak nagyjából vége, bár egy jelentősebb próbatétel még aktuális. Ennek megfelelően képes leszek visszaállni a gyakorlatilag napi szintű frissitésekre: van egy kupac új téma és néhány új kontakt is.

Stay tuned!

csütörtök, december 08, 2005

Tudtam, hogy ez is Bush hibája

Mármint az iráni repülőgép-szerencsétlenség. Ugye, az egy dolog, hogy az értesülések szerint a repülőgép több órás, műszaki hibák kijavításával járó késéssel szállt fel, hogy a pilóta állítólag kétszer kért engedélyt kényszerleszállásra, hogy a gépen nem volt fekete doboz. De a BBC, amely ugye az elfogulatlan, kiegyensúlyozott tákékoztatás bajnoka, minden szemrebbenés és kommentár nélkül leírja: "Az [iráni] tisztviselők a repülőgép-katasztrófák gyakoriságáért az alkatrész-hiányt okolják, mely az amerikai embargó miatt áll fenn."

Ahümm.

Én csak azt nem értem, hogy például a Tupoljev Tu-154-es (1993.02.08.), Airbus A-300-as (2000. 02.02.) Antonov An-140-es (új gép, 2002.12.23.), Iljusin Il-76-os (2003.02.19.) Jakovlek Jak-40-es (2001.05.17.) katasztrófákhoz mi köze is volt az Egyesült Államoknak?

Azonkívül: ha atombomba építésre van pénz számolatlanul, miért nincs pénz orosz, ukrán és kínai szállító repülőgépek vásárlására?

Természetesen a jól felkészült BBC-munkatársnak ezek a kérdések az eszébe sem jutottak. Igaz, nagyságrendekkel egyszerűbb képletet is lehet használni: nincs alkatrész -> mert az USA nem ad el -> Bush monnyonle.

Talán nem kellett volna elfoglalni a nagykövetséget, barátaim.

csütörtök, december 01, 2005

Egy mérföldkő

Nem mehetek el szó nélkül Mireille mellett, aki az első, ismertté vált európai, Irakban öngyilkos merényletet végrehajtő terroristanőként vált ismertté. A belgiumi Charleroi városában, keresztény családba született hölgy marokkói fiatalemberhez ment feleségül, majd áttért a mozlim hitre és végül felrobbantotta magát. A kedves férjet már korábban lelőtték Irakba.

Egyetlen dolgot nem értek: miért nem hallottam egyetlen olyan sztorit sem, amikor egy mozlim hölgy mondjuk belga férjet választott, áttért, majd utána felrobbantott egy mecsetet?
Tudom-tudom, ez nem volt politikailag korrekt megjegyzés. Csak amikor tele vam minden a magukat büszkén mozlimoknak tartó terroristák viselt dolgaival (indonéz iskolás kislányok lefejezése például, biztosan nagyon tetszett Allahnak egy 11 esztendős kiscsaj brutális lemészárlása), kicsit nem értem a dolgokat.

A józan ész teljes hiánya

Annyira szeretném tudni, hogy Tony Blair miért csinálja azt, amit csinál. Meg még sokan mások is: az ugyanis, hogy az összes, frissen csatlakozott országot egyetlen táborba terelte, talán még élő EU-politikusnak sosem sikerült. A brit miniszterelnöknek igen: Budapesttől Tallinig kórusban hajtották el az anyukájába. Azért ez is valami...

Az ok, ugye, közismert: pénz. Nem is olyan sok, mármint ha az EU költségvetés fő összegeit nézzük. Ugye spórolni kell: mégsem járja, hogy a bővítés egyben a költségvetés növekedésével járjon együtt! Hogy jönnek ezek a szutykos balkániak meg keletiek ahhoz, hogy a fhanszia jómunkásember vidéki földműves kevesebb EU-pénzt kapjon?! Ebből általában traktoros-útlezárásos jamboree szokik lenni, majd a francia kormány meghátrlá és még a csillagos eget is beígéri a gazdáknak, csak húzzanak mán' haza.

Pedig az eb hantja itten leledzik: ugye az EU mezőgazdaságának támogatása visz el szinte minden forrás elől minden pénzt. Ehhez társul még, ha már itt tartunk, a brit visszatérítés néhány milliárd eurója: ez jó a francia parasztnak és Nagy-Britanniának is.

Mivel ugye itt a jelenlegi, óvatos és valójában konfliktuskerülő francia és brit politikában nem sok változás várható, Blairnek "zseniális" ötlete támadt: csípjünk le az új tagállamok infrastruktúrális fejlesztési pénzeiből! Az összeg persze eltörpül a reformtúlérett mezőgazdasági kisgömböc etetéséhez szükséges ezermilliárdoktól, de legalább fel lehet mutatni, hohy mi milyen rohadt takarékosak vagyunk. Ugye, kedves Hazai Választópolgár?

Nos, ez így, ebben a formában nem nyert. Az, hogy az érintett friss tagállamok majdhogynem kardélre hányták, várható volt. Ami zseniális volt, az Barroso, a brüsszeli Kuncze tökéletes beszólása: Tony boy, nem kéne Robin Hood-ot játszani - rükvercben.
Mivel ugye az EU költségvetése is konszenzusos, nem létezik, hogy ezt az új tagállamok benyeljék. Nincs az az isten: főleg parlamenti választások előtt. Ennél nagyobb labda a világon nincs, amit egy ellenzék kívánhat. "Elfogadod a brüsszeli nyirbálást? Mocsokbitanghazaáruló!"
Tony Blair tudhatná: ebben a homokozóban a kicsik is képesek csúnyán alátenni, ha valaki beletapos a homokvárukba.

Azt, hogy a legatlantistább EU-tagállamot, Lengyelországot miért kell felbaxtatni, nem igazán értem. Márpedig a francia paraszt mellett a lengyel paraszt is igen egyértelműen szokott véleményt nyilvánítani, jegyzem meg halkan.

Szóval nem értem én ezt a dolgot. Semmi esélye nincs szerintem az EU-s költségvetés efogadására a jelenlegi elnökség alatt: azt, hogy az osztrákok majd mit domborítanak, elképzelni sem tudom. De az biztos: ameddig ezt a jelenlegi, totálisan elavult és egy recesszióval sújtott EU által eltartani már képtelen költségvetési struktúrát hurcoljuk a hátunkon, lehet elfelejteni a versenyképességet.
Lisszabon 2010?! Hahaha! A legerősebb gazdasági zóna? Ugyanmár, lassan Indiával küzdhetünk a 4-5. helyért.

Ui1: Amin meg végképp felkaptam a vizet, az a BBC által publikált Blair-beszólás: ha "intelligensek vagyunk", akkor el lehet fogadni egy olyan, a költségvetési periódus közepén esedékes felülvizsgálatot, melynek eredményeképp a 2007-2013-as költségvetési ciklus második felében változások történhetnek.

Kérdezném:

1., Az érett nyugati demokráciák, értsd ezalatt Franciaországot és Nagy-Brtitanniát, most nem elég intelligensek?
2., Mitől lesznek intelligensebek mondjuk 2010-ben?
3., Ha most nem elég intelligensek, ugye, mint az elmondottakból kiviláglik, miért a kicsiket kell szivatni?

Ui2: Azt fel sem tételezem, hogy ez a megjegyzés az új tagállamoknak szólt: ugyan már, gyerekek, ne legyetek már balkáni suttyók, nah, ideje intelligens úriemberek módjéra gondolkodni.
Ha feltételezném, csúnyákat gondolnék. Inkább nem teszem.

Repülős hírek, #45

A Lockheed Martin fogja modernizálni a Chilébe kerülő, volt holland
F-16A/B Falconokat
. Ez annak fényében érdekes bejelentés, hogy a holland Védelmi Minisztérium szerint még tárgyalások folynak a repülőgépek eladásáról.
A gépeket „lebutítja” a Lockheed, így nem lesznek alkalmasak precíziós csapásmérésre, AGM-88 HARM lokátorvadász levegő-föld rakéták alkalmazására sem. Erre az amerikai védelmi külpolitika miatt van szükség. Az átadásra kerülő gépek nem estek át a holland Mid-Life Upgrade felújításon.
A Lockheed 7,5 millió dollárt kap az átalakításokért, melyből 4,4 milliót már át is utaltak.

Csaknem egy évvel a lezuhanása után újból visszakerülhet bázisára a Királyi Nepáli Hadsereg Dhruv típusú helikoptere. A repülőgép felderítő feladatot hajtott végre Nepál nyugati területén, amikor Lumbini mellett „kemény landolást” hajtott végre 2004. október 28-án. A gépet a gyártó cég, az indiai HAL saját költségén felújította és már csak a nepáli pilótákra, illetve a szükséges repülési engedélyekre vár a gép. Hivatalosan meg nem erősített hírek szerint a Dhruv farokrotorjának vezérlése adta meg magát, így a helikopter bepörgött.
Eltérőek a hírek arról is, hogy végül új gépet vagy a felújított régit kaptak a nepáliak: nepáli források kárpótlásul kapott új gépről beszélnek, míg India szerint a balesetet szenvedett gépet javították ki.
A gép várhatóan decemberben repül vissza Nepálba.

Malajzia erősíteni akarja a tengerészeti felderítő kapacitását: a tervek szerint még az év vége előtt két repülőgép lízingeléséről dönthetnek. Az Indonesian Aerospace CN-235 típusa már kiesett a versengésben, így a Fokker F-50 vagy a Raytheon Super King Air 350ER lehet a nyertes. A bővítésre a térség államainak együttműködése miatt van szükség, a környék tengeri térségét szeptember óta közösen ellenőrzik. Szingapúr például kilenc Fokker F-50 MPA haditengerészeti járőrrepülőgépéből kettőt ajánlott fel erre a feladatra.

Tovább kekeckedik Hugo Chavez: a nem éppen Bush-barátságáról ismert venezuelai elnök Spanyolországtól vásárol repülőgépeket. Nem is keveset: tíz C-295 és két C-235 repülőgépről van szó, mely egyben a legjelentősebb spanyol fegyverexportnak is számít. A kétmilliárd dolláros spanyol bevásárlás nyolc járőrhajót is tartalmaz.
Kérdés, hogy az Egyesült Államok rábólint-e az üzletre. A beleszólásra joga van, hiszen mind a hajókon, mind a repülőgépeken számos amerikai rendszer található, melyek exportjához az USA engedélye szükséges. A spanyol védelmi miniszter, José Bono optimista, véleménye szerint semmilyen szabály nem tiltja az üzletet, hiszen nincs nemzetközi embargó Venezuela ellen.
A tíz C-295 szállítási, míg a két CN-235 járőrfeladatokat lát majd el. A nyolc hajóból négy a tengerparton, míg a másik négy az óceánon járőrözik majd. A hajók és a szállító repülőgépek fegyvertelenek, míg a járőrgépek önvédelmi fegyverzetet hordoz csak José Bono kijelentése szerint //Izé, most akkor AIM-9 Sidewinderekről beszélünk? Mert ugye az az önvédelem. Ha már torpedó, bomba, rakéta, gépágyúkonténer, azok már támadó fegyverek...//.
A madridi amerikai nagykövet, Eduardo Aguirre azonban jelezte, hogy Washington megtagadhatja az amerikai technológia átadását, még a külügyminisztérium szóvivője Sean McCormack november 28-án szintén az amerikai aggodalmaknak adott hangot, jelezve, hogy még nincs végleges döntés.
Vice Admiral Armando Laguna, a Venezuelai Haditengerészet főtisztje szerint a hajók és a repülőgépek hét éven belül érkezhetnek meg és a kérdéses amerikai eszközök minden további probléma nélkül helyettesíthetőek európai rendszerekkel. Véleménye szerint a szóban forgó amerikai rendszerek nem létfontoságúak.
Hugo Chávez kijelentése szerint a repülőgépeket és a hajókat a kábítószercsempészek ellen alkalmazzák majd.

Cseh negyedóránk hírei:

A jelek szerint az utolsó hat Mil Mi-171Sh Hip helikoptert is átvette a Cseh Légierő. A 16 gépet az orosz Ulan-Ude repülőgépgyár szállította le (UUAZ), az utolsó három példány elméletileg november 29-én repült át Csehországba. A Mi-171Sh-k és a 10 Mil Mi-35 harci helikopter az orosz államadósság törlesztését jelentik, a számítások szerint 200 millió dollárnál magasabb résszel.

Igencsak kihasználtak a cseh Gripenek: a július elsején szolgálatba lépett gépek adják már a Cseh Légierő gyorsreagálású készültségi szolgálatot. A Quick Reaction Force a NATO egyik legfontosabb eszközévé vált a 2001-es terrortámadások után.
Május elseje és október közepe között a cseh Gripenek több mint 570 bevetést repültek. Ebből a QRA-missziók több mint 300 repüléssel részesültek. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy minden gép minden nap legalább kétszer szállt fel. A nyolc készültségi pilótából van, amikor egyszerre mind a nyolc a levegőben van. A cseh illetésesek szerint nem ritka az sem, hogy mind a 12 gép repülőképes. Ez azt is jelenti, hogy eddig műszaki hiba miatt nem kellett sem gyakorló, sem készültségi bevetést elhalasztani.

Pakisztáni problémák:

Bár az első két, volt amerikai, használt F-16 Falcon még a héten landolhat Pakisztánba, de a
további 75 F-16C/D megrendelése 2006. áprilisára csúszott át. A 3-4 milliárd dolláros üzlet keretein belül 50 új F-16C/D Falcon és 25 régebbi, de felújított gép kerülne Pakisztánba. Emellett a meglévő 30 Falcont is felújítják.
Kitört viszont a parasztgyalázat Belgiumban. Bár az ország rendelkezik felesleges, eladható Falconokkal, Andre Flahaut védelmi miniszter szerint nincs arról szó, hogy Belgium és Pakisztán között tárgyalások folynának a gépek adásvételéről.
A kissé megcsavart üzletről szóló hírek a The Pakistan Observerben jelentek meg. Az újság értesülései szerint Belgium a gépeket eladná az Egyesült Államonak, majd az adná tovább azokat Pakisztánnak.
Ezeket a híreket azonban mind a védelmi miniszter, mind Guy Verhofstadt miniszterelnök formálisan tagadta az értesüléseket.
.Az egyes pártok szinte egyhangúan utasítják el az üzletet: legyen szó koalíciós pártról vayg ellenzékiről.
A fő probléma persze a szokásos: Pakisztán és India atomhatalom, a két ország konfliktusban áll egymással. Az F-16 Falcon pedig alkalmas a nukleáris bombák hordozására, ráadásul Pakisztán atomtechnikát csempészett Iránba.
Két évvel ezelőtt pontosan ezek miatt utasították el a két évvel ezelőtti pakisztáni vásárlási szándékokat, igaz, ekkor még közvetlen vásárlásról volt szó és élt még az amerikai embargó is Pakisztán ellen. Azóta Pakisztán az Egyesült Államok egyik fontos szövetségesévé vált.
Természetesen India is vadul lobbizott az üzlet ellen.
A belga védelmi miniszter Flahaut kiejelnette, hogy jelenleg nem folynak tárgyalások, bár Pakisztán már jelezte érdeklődését.
Az ellenzéki pártok mélységesen szkeptikusak: szerintük bőven elképzelhető, hogy az Államoknak eladott gépek végül Pakisztánban kötnek ki

Vizsgálatot indított a Királyi Ausztrál Légierő egy november 28-i baleset ügyében. A könnyű Beechcraft Bonaza repülőgép futóműve röviddel a leszállás után csuklott össze az Edinburgh légitámaszponton, Adelaide-től északra. A gépet a Légierő egy pilótája bérelte a canberrai Brindabella légitársaságtól. A pilóta sérülésekkel túlélte a balesetet.

Közeledni látszik egymáshoz Dél-Korea és Izrael. A délkelet-ázsiai ország képviselői jelenleg is Izraelben tárgyalnak arról, miképpen tudna a két állam fegyveres erője szorosabban együttműködni, beleértve a repülőipart is.
A dolog egyes pletykák szerint nem véletlen: szerintük ez is annak jele, hogy Szöul a 2 milliárd dolláros légtérellenőrző repülőgépek beszerzésére irányuló programban izraeli győztest hirdet. A 4 repülőgépre vonatkozó versenyben a Boeing és az IAI ELTA áll szemben egymással. Értesülések szerint pénzügyileg az izraeli ajánlat a kedvezőbb, hiszen az IAI 1,1 milliárd dolláros ajánlatához képest, míg a Boeing 800 millió dollárral kurtította meg a tavaly tett eredeti ajánlatát: jelenleg 1,5 milliárd dollárnál jár. A gépek 2012-ig érkeznének Dél-Koreába.
A koreai Védelmi Minisztérium jelenleg a Boeing B-737-esre épülő és az ELTA Gulfstream G-550-ösre alapozott ajánlatainak képességeit vizsgálja.

Nem vásárol viszont AWAC-gépeket az Egyeült Arab Emirátusok. Az arab állam a korai légtérellenőrzés helyett inkább a földi helyzetet felderítő és megfigyelő rendszerekre költ. A légierő parancsnoka, Khalid Bin Abdullah tábornok szerint az Emirátusok integrált földi felderítő radarrendszere és a Northrop Grumman-szállította parancsnoki irányítórendszer, melyet más Öböl-államokkal közösen használ, az elmúlt két évben megfelelő, az egész területre kiterjedő képet biztosított.
A hangsúly most inkább a hadszíntéri irányításon, a felderítési információk összegyűjtésén és a légi felderítési képességeken nyugszik. Bár a feladatok egy részét kielégítően lehet megoldani pilóta nélküli repülőgépekkel, de a légierő érdeklődik ember vezette felderítőgépek után is.
Az Emriátusok 2007-re vezeti be a saját fejlesztésű integrált vezetési rendszerét, míg a teljesen hálózatcentrikus hadviselés időszaka 2008-tól kezdődhet meg. Ez egyben azt is jlenti majd, hogy a Dassault Mirage 2000-9 és a Lockheed Martin F-16E/F vadászbombázó gépek között megvalósul a teljes adatcsere lehetősége.
Az AEW&C gépek beszerzésének elvetée alaposan elszomoríthatja a Northropot, hiszen immár három éve tárgyaltak a E-2C Hawkeye-k értékesítéséről. Hasonlóan szomorkás lehet az Embraer és a Saab, melyek az EMB-145 és a Saab 2000 gépekre alapozott rendszerekkel pályáztak. A gépek többfeladatúak lettek volna: légtérellenőrzés, haditengerészeti felderítés, határőrizet, kutató-mentő feladatok koordinálása, elektronikus felderítés szerepelt a listán.

November 25-én Indonézia bejelentette, hogy újabb C-130 Hercules taktikai szállítórepülőgépeket akar vásárolni. A lépés csak néhány nappal követte az amerikai fegyverembargó hivatalos felfüggesztését.
A jövő évi katonai költségvetés nem kevesebb, mint 70 százalékát fordítanák arra, hogy a jelenlegi hat működőképes Herky mellé újabbakat vásároljanak. A gépekre hivatalosan azért lenne szükségük, hogy elősegítsék a katasztrófahelyzetek kezelését, illetve növeljék a katonai szállítókapacitást. Eredetileg eddig 24 C-130-ast vásárolt Indonézia, de ezeknek csupán negyede repülőképes. Ezekből is csak három gép volt képes részt venni az elsősorban Aceh tartományt sújtó szökőár utáni mentési munkálatokban, hiszen a másik három gépet csak idén májusban sikerült működőképessé varázsolni, az embargó alól felszabadult alkatrésszállítások segítségével.